油液監(jiān)測技能是通過剖析被監(jiān)測機(jī)器的在用光滑劑(或作業(yè)介質(zhì)）的功能改變和帶著的磨損微粒的狀況，取得機(jī)器的光滑和磨損狀況的信息，點(diǎn)評機(jī)器的工況和猜測毛病，并確認(rèn)毛病原因、類型和零件的技術(shù)。

油液顆粒度檢測工業(yè)使用標(biāo)明：油液監(jiān)測技能適用于低速重載、環(huán)境惡劣(如噪音大、振蕩源多、外界干擾顯著)、往復(fù)運(yùn)動和采用液體或半液體光滑劑且以磨損為首要失效形式的設(shè)備監(jiān)測。國內(nèi)外施行油液顆粒度監(jiān)測所取得的經(jīng)濟(jì)效益推動著這一技能的發(fā)展和完善。通常，油液顆粒度監(jiān)測能夠延伸設(shè)備的換油期或許正確選用光滑劑而取得效益，更重要的是通過及時(shí)預(yù)報(bào)潛在的毛病防止災(zāi)難性損壞或許使處于正常作業(yè)的設(shè)備削減不必要的修理而添加產(chǎn)值和效益。

油液顆粒度監(jiān)測首要有以下幾個方面：理化目標(biāo)剖析、污染度剖析和譜剖析。油液的理化目標(biāo)包含黏度、水分、酸值、閃點(diǎn)、泡沫性等目標(biāo)，首要用來檢測光滑油的功能和質(zhì)量，污染度即油液的清潔度、油液顆粒度，采用顆粒計(jì)數(shù)辦法對油液的清潔度進(jìn)行剖析，以便找出外部污染來源和為內(nèi)部磨損供給根據(jù)；譜剖析包含光譜剖析和鐵譜剖析，光譜剖析用來檢測光滑油中元素的含量，鐵譜剖析包含直讀鐵譜剖析和鐵譜特征磨粒剖析，來查找設(shè)備的磨損部位和毛病本源。針對不同的設(shè)備，油液監(jiān)測選取的測試項(xiàng)目是不一樣的，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場工況和設(shè)備本身特色，選取合適的測試項(xiàng)目，能夠有效地對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)和狀況監(jiān)測。其中油液顆粒度剖析是判別液壓油、汽輪機(jī)油、齒輪油、船用油等污染狀況的首要手法。

油液顆粒度 (污染度)監(jiān)測的重要性 

20世紀(jì)60年代，由美國宇航局（NASA）建議，成立了第一個機(jī)械毛病診斷專業(yè)協(xié)會——機(jī)械毛病預(yù)防安排（MFPG），該安排將機(jī)械設(shè)備毛病監(jiān)測劃分為熱功參數(shù)測量、振蕩監(jiān)測技能和油液剖析技能三大范疇，其中油液顆粒度監(jiān)測技術(shù)以其獨(dú)特的技能優(yōu)勢，成為一種有效的監(jiān)測手法。油液顆粒度檢測是通過剖析被監(jiān)測機(jī)器設(shè)備在用光滑劑的功能改變和帶著的磨損顆粒狀況，取得機(jī)器的光滑和磨損狀況信息，點(diǎn)評機(jī)器的工況和猜測毛病，并確認(rèn)毛病原因、類型和部位的技能。顆粒計(jì)數(shù)器是用來檢測油液中各種微粒的尺度和多少，廣泛用于航空、航天、航海、電力、石油、化工、交通、港口、冶金、機(jī)械、汽車、制造等范疇，對各類油液進(jìn)行固體顆粒污染度檢測。油液的污染度是指單位容積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中所含固體顆粒污染物的濃度。油液污染度規(guī)范從最早運(yùn)用的質(zhì)量和體積污染度等，逐漸改進(jìn)為可反映顆粒尺度及分布的顆粒污染度表明辦法。 

NAS1638污染度等級規(guī)范是用100mL油樣中的顆粒尺度規(guī)模5～15μm、15～25μm、25~50um、50~100um和>100μm的顆粒數(shù)表明油液污染度，原定污染度等級為12級，為了擴(kuò)大使用規(guī)模，現(xiàn)已將污染度等級擴(kuò)展到21個等級。 

ISO4406污染度等級規(guī)范是用1mL油樣中的顆粒尺度大于4um、大于6um和大于l4um的顆粒數(shù)，用“/”符號離隔，表明油液污染度，分為30等級。 

針對液壓體系使用的廣泛性、作業(yè)工況和油液剖析技能的特色，利用油液顆粒度對液壓體系進(jìn)行監(jiān)測，能夠有效地防止液壓體系因油液污染形成體系中的泵、閥磨損或許過濾器阻塞而形成設(shè)備的停機(jī)等重大毛病的發(fā)生，從而在設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)中節(jié)省資源，有效地提高了設(shè)備的作業(yè)效率，具有重要的含義。 

生產(chǎn)實(shí)踐中，液壓體系中的毛病一般都是顆粒污染形成的。液壓油液中的污染物和磨損顆粒會導(dǎo)致液壓體系中的缸體、泵和閥的毛病。因而，對液壓油液中的顆粒度進(jìn)行監(jiān)測尤為重要。 

艦船上的各種機(jī)械設(shè)備長期、高載荷地作業(yè)于客種雜亂工況下，所以對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行油液監(jiān)測以判別其作業(yè)狀況顯得至關(guān)重要。目前，油液剖析技能已廣泛使用于我水兵艦船機(jī)械設(shè)備的狀況監(jiān)測，油液監(jiān)測尤其是油液顆粒度檢測不只能夠正確地挑選光滑劑并確認(rèn)合理的換油周期而取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能夠通過即時(shí)預(yù)報(bào)潛在要挾而防止災(zāi)難性的損壞或許使處于正常作業(yè)的設(shè)備削減不必要的修理，變事后修理和定時(shí)修理為視情修理，大大削減了停機(jī)時(shí)刻和修理的作業(yè)量，這對于提高艦船的在航率和在航等級、節(jié)約修理經(jīng)費(fèi)都具有十分重要的含義。  

汽輪機(jī)油用于汽輪機(jī)組的光滑體系、調(diào)速體系，它起光滑、調(diào)速和冷卻散熱作用。因而其油質(zhì)量量的好壞直接影響著機(jī)組的安全。汽輪機(jī)油體系中，因?yàn)楦鞣N原因常常存在著機(jī)械雜質(zhì)、污染物，會損壞油膜致使轉(zhuǎn)子軸頸表面劃傷拉毛，使得局部油溫升高，油品不能正常散熱，從而瓦溫升高，形成燒瓦事故。它的存在還會使機(jī)組調(diào)速體系卡澀，甚至形成調(diào)速體系失靈。因而，對于汽輪機(jī)油來說，必須重視油品的凈化作業(yè)，對污染度進(jìn)行監(jiān)測，以保證機(jī)組安全作業(yè)。 

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